Сегмент мотоциклов средней кубатуры долгое время оставался в тени более мощных литровых машин, однако в последние годы интерес к нему заметно вырос. Одним из наиболее харизматичных представителей этого класса по праву считается Triumph Street Triple 675. Британский производитель сделал осознанную ставку на данный нейкед, и решение полностью себя оправдало: модель объединила все ключевые преимущества среднего объема — выдающуюся управляемость, относительно небольшой вес и динамические характеристики, сопоставимые с полноценными литровыми спортбайками.

Внешность, которую невозможно спутать

Спутать Triumph Street Triple с японскими аналогами не получится при всем желании. Его облик чрезвычайно ярок, а фирменный элемент — сдвоенные круглые фары — моментально выделяет мотоцикл в городском потоке. Запущенная в производство в 2008 году, модель прошла через несколько этапов модернизации, но сохранила свою дизайнерскую идентичность и по сей день. Цветовая палитра отсылает к богатому спортивному наследию бренда, а приземистый агрессивный силуэт с задранной хвостовой частью визуально намекает на скрытый потенциал.

Двигатель и динамика: три цилиндра для максимальной отдачи

Ключевое достоинство Street Triple 675 — мощный и тяговитый силовой агрегат. Рядный трехцилиндровый 12-клапанный мотор жидкостного охлаждения рабочим объемом 675 см³ выдает 68 Нм крутящего момента и до 106–108 л.с. (в зависимости от года выпуска). Особенность двигателя — уверенная тяга практически с самых низких оборотов, что делает нейкед невероятно отзывчивым при резком открытии ручки газа. Инженерам Triumph удалось грамотно расположить силовой агрегат в алюминиевой раме двойного лонжеронного типа, наклонив его вперед для снижения центра тяжести. Такое решение положительно сказалось на управляемости и стабильности в поворотах.

Трансмиссия и коробка передач

Шестиступенчатая коробка передач работает с безупречной четкостью. Передачи здесь достаточно длинные: на первой можно разогнаться свыше 100 км/ч, а на третьей — почти до 200 км/ч. Конечно, постоянная езда в таких режимах не является оптимальной, но при необходимости Street Triple 675 демонстрирует впечатляющую эластичность. Сцепление многодискового типа в масляной ванне имеет тросовый привод, что упрощает обслуживание и повышает надежность.

Технические характеристики в деталях

Модификации и отличия версий
Модель выпускалась в двух основных вариантах: базовый Street Triple 675 и более продвинутая версия Street Triple R 675. R-исполнение отличается полностью регулируемой передней вилкой KYB и таким же полностью настраиваемым задним моноамортизатором, а также более мощными тормозами — радиальными четырехпоршневыми суппортами спереди вместо двухпоршневых. Высота седла у R-версии чуть выше.

Силовая установка

Тип двигателя: трехцилиндровый, четырехтактный, поперечно-рядный, 12 клапанов (DOHC)

Рабочий объем: 675 см³

Диаметр цилиндра и ход поршня: 74,0 × 52,3 мм

Степень сжатия: 12,65:1 (до 2013 г.) / 12,85:1 (после 2013 г.)

Подача топлива: многоточечный последовательный электронный впрыск

Зажигание: цифровое индуктивное

Максимальная мощность: 108,2 л.с. (79,6 кВт) при 11 700 об/мин (ранние версии); 106,0 л.с. (77,9 кВт) при 11 850 об/мин — для поколения с 2013 г.

Пиковый крутящий момент: 68,0 Нм при 9 200 об/мин (ранее), 68,0 Нм при 9 750 об/мин (после обновления)

Ходовая часть и подвеска

Рама: алюминиевая, двойная лонжеронная

Передняя подвеска: 41 мм перевернутая телескопическая вилка KYB, ход 120 мм (базовая); полностью регулируемая версия KYB — на R

Задняя подвеска: маятник с моноамортизатором KYB, регулировка предварительного натяга пружины (базовая); полностью регулируемый амортизатор KYB — на R, ход 130 мм

Передние тормоза: два плавающих диска 310 мм, двухпоршневые суппорты с ABS (базовая); четырехпоршневые радиальные суппорты с ABS — на R

Задний тормоз: диск 220 мм, однопоршневой суппорт с ABS

Колеса: легкосплавные 17-дюймовые

Размер шин: 120/70 ZR17 спереди, 180/55 ZR17 сзади

Габариты, масса и скоростные показатели

Длина: 2 000–2 030 мм (в зависимости от версии и года); с 2013 г. — 2 055 мм

Ширина: 735–755 мм (ранее); с 2013 г. — 740 мм

Высота: 1 060–1 110 мм

Колесная база: 1 410 мм

Высота по седлу: 800 мм (база), 805 мм (R до 2013 г.), 820 мм (R с 2013 г.)

Снаряженная масса: 189 кг (до 2013 г.), 182 кг (начиная с 2013 г.)

Объем бензобака: 17,4 л

Разгон 0–100 км/ч (0–60 миль/ч): 3,36 секунды

Максимальная скорость: 228 км/ч

Кому подойдет Triumph Street Triple 675

Благодаря сбалансированным настройкам шасси, умеренной высоте сиденья и информативной обратной связи мотоцикл одинаково хорош как для динамичной городской езды, так и для трек-дней. Отличная управляемость и прогнозируемое поведение делают его достойным выбором для райдеров, которые пересаживаются с младших кубатур, но при этом не хотят терять в драйве и эмоциональности.