Обслуживание двигателя и топливной системы PGM-FI
Силовой агрегат объемом 599 см³ с жидкостным охлаждением и 16-клапанной головкой блока цилиндров отличается высокой степенью сжатия (11,6:1). Регламентное ТО мотора включает не только замену моторного масла (заправочный объем 3,5 л) и фильтров, но и периодическую проверку тепловых зазоров клапанов, а также замену свечей зажигания (спецификация CR8EH-9 / U24FER-9).
Система электронного впрыска PGM-FI с 32-миллиметровыми дроссельными заслонками требует периодической синхронизации, очистки форсунок и проверки давления в топливной рампе для поддержания стабильной работы на холостых оборотах (1300 об/мин) и предотвращения провалов при ускорении.
Сервис комбинированной тормозной системы (C-ABS)
Одной из самых сложных систем в Honda CBF600 является комбинированная антиблокировочная система (Combined ABS). Связь педали заднего тормоза с центральным поршнем правого переднего суппорта требует особого внимания при обслуживании.

Регламентные работы включают:
Аппаратную замену тормозной жидкости с обязательной прокачкой всех контуров по заводской схеме (ошибки при прокачке C-ABS приводят к некорректному распределению тормозных усилий).
Дефектовку, очистку и смазку направляющих двухпоршневых (или трехпоршневых в версиях C-ABS) передних и однопоршневых задних суппортов.
Компьютерную диагностику модуля ABS и проверку датчиков скорости на колесах.

Ходовая часть и подвеска
Мотоцикл базируется на литой алюминиевой раме Mono-Backbone. Обслуживание шасси включает проверку и смазку подшипников рулевой колонки, а также дефектацию осей маятника.
Передняя 41-мм телескопическая вилка (ход 120 мм) и задний моноамортизатор с 7-ступенчатой регулировкой преднатяга (ход 125 мм) требуют регулярной замены гидравлической жидкости, проверки состояния сальников и пыльников, а также контроля герметичности контуров.

Трансмиссия и привод

Шестиступенчатая КПП и многодисковое сцепление в масляной ванне работают в едином картере с двигателем. Поскольку привод сцепления на CBF600 механический (тросовый), в перечень обязательных работ входит регулярная смазка, регулировка свободного хода и замена троса при выявлении признаков износа оплетки. Привод на заднее колесо осуществляется изолированной цепью с уплотнительными кольцами, требующей периодической очистки, смазки и контроля натяжения.

Электрооборудование и система безопасности HISS
Электросистема мотоцикла включает генератор мощностью 333 Вт и аккумулятор 12В / 8,6 Ач. Важным элементом является иммобилайзер HISS (Honda Ignition Security System). При проведении ремонтных работ, связанных с заменой ЭБУ, замка зажигания или потере ключей, требуется специализированная процедура инициализации и прописки новых ключей в системе HISS, без которой запуск двигателя невозможен.