KTM 1290 Super Duke GT представляет собой спортивно-туристическую версию знаменитого нейкеда 1290 Super Duke R. Производитель взял мощную V-образную платформу и адаптировал ее для дальних поездок, не поступившись динамикой и управляемостью. Модель дебютировала как техника 2017 модельного года и сразу задала новые стандарты в сегменте быстрых и комфортабельных дорожных мотоциклов.

Общая конструкция и силовой агрегат

В основе GT лежит та же стальная пространственная рама и легендарный двухцилиндровый V-образный двигатель LC8 с жидкостным охлаждением, рабочий объем которого составляет 1301 куб. см. Ключевое отличие от донорской платформы — топливный бак, объем которого был увеличен на 28 % и достиг внушительных 23 литров. Такая емкость обеспечивает солидный запас хода, что критически важно для туристической эксплуатации.

Двигатель с развалом цилиндров 75 градусов, двумя верхними распредвалами и восемью клапанами обладает степенью сжатия 13,2:1 и питается через систему впрыска топлива. Мотор передает тягу на заднее колесо через шестиступенчатую коробку передач с цепным приводом (17-зубая передняя звезда, 38-зубая задняя).

Трансмиссия и сцепление

Одной из примечательных технических инноваций для дорожных моделей KTM стал штатный электронный квикшифтер. Он позволяет переключаться на повышенные передачи с полностью открытым дросселем, не задействуя рычаг сцепления. Понижение передач по-прежнему требует традиционного выжима сцепления, однако здесь на помощь приходит проскальзывающее сцепление PASC с гидравлическим приводом. Эта система предотвращает блокировку заднего колеса при агрессивном торможении двигателем и резком сбросе передач на высоких оборотах.

Ходовая часть и подвеска

Мотоцикл оснащен полуактивной подвеской WP с электронной регулировкой, способной в реальном времени адаптировать характеристики демпфирования под дорожные условия и текущую загрузку. Спереди работает 48-миллиметровая перевернутая вилка с вертикальным ходом 125 мм, сзади — газовый амортизатор с ходом 156 мм. Рама выполнена из труб хромомолибденовой стали, а алюминиевый подрамник был специально переработан, чтобы на нем можно было надежно закрепить жесткие боковые кофры с каждой стороны.

Геометрия шасси типична для спортивного туризма: колесная база составляет 1481 мм, угол наклона рулевой колонки — 24,9 градуса, след — 107 мм. Высота сиденья равна 836 мм, что в сочетании с узкой посадкой обеспечивает комфорт пилоту любого роста. Сухой вес мотоцикла — 205 кг.

Тормозная система

За замедление отвечают компоненты Brembo: спереди — два 320-миллиметровых диска с моноблочными четырехпоршневыми суппортами, сзади — 240-миллиметровый диск с двухпоршневым суппортом. Колеса обуты в покрышки размерностью 120/70 ZR 17 спереди и 190/55 ZR 17 сзади.

Электронные помощники и комфорт

Пакет бортовой электроники у GT во многом перекликается с Super Duke R, но расширен в сторону удобства и безопасности. Мотоцикл получил:

Переключаемую ABS (с возможностью полного отключения);

Систему курсовой устойчивости (трекшн-контроль);

Светодиодные фары с функцией подсветки поворотов — световой пучок смещается в сторону наклона, улучшая видимость в виражах;

Систему помощи при трогании на подъеме (Hill Hold Control);

Систему управления торможением двигателем (MSR);

Круиз-контроль и подогрев рукояток руля, входящие в стандартную комплектацию.

Ветровое стекло регулируется по высоте, обеспечивая эффективную защиту от ветра на высоких скоростях. Информация о типе регулировки (ручная или электронная) на момент анонса не раскрывалась.

Практичность и оснащение

Благодаря увеличенному баку и возможности установки кофров KTM 1290 Super Duke GT превращается в полноценный туристический снаряд, не теряя при этом драйверского характера. Комфортная эргономика, настраиваемая подвеска и богатая электронная начинка делают его идеальным выбором для тех, кто хочет быстро преодолевать большие расстояния в одиночку или с небольшим багажом.

Краткие технические характеристики

Двигатель: V-образный 2-цилиндровый, 8-клапанный, LC8, 1301 см³, жидкостное охлаждение

Максимальная мощность: не указана (по аналогии с Super Duke R около 173 л.с.)

Крутящий момент: не указан (ориентировочно 141 Нм)

Диаметр поршня × ход: 108,0 мм × 71,0 мм

Степень сжатия: 13,2:1

Топливная система: инжектор

Сцепление: PASC с гидроприводом, проскальзывающее

КПП: 6-ступенчатая, квикшифтер на повышение

Привод: цепь

Рама: стальная трубчатая, хромомолибденовая

Передняя подвеска: 48-мм перевернутая вилка WP, полуактивная, ход 125 мм

Задняя подвеска: газовый амортизатор WP, полуактивная, ход 156 мм

Передние тормоза: 2×320 мм, 4-поршневые моноблоки Brembo

Задний тормоз: 240 мм, 2-поршневой Brembo

Шины: 120/70-17, 190/55-17

Сухой вес: 205 кг

Колесная база: 1481 мм

Угол наклона/след: 24,9°/107 мм

Высота сиденья: 836 мм

Бак: 23 л